Анализ готовности России к внедрению беспилотного транспорта

Мы стоим на пороге глобальной революции в области транспорта. Идет эра высоких технологий и автоматизация почти всех видов деятельности, компьютеры стали делать огромную часть нашей работы, как в повседневной жизни, так и в профессиональной сфере. Все это бесспорно упрощает жизнь людям, поэтому разработчики не останавливаются и все чаще удивляют нас новыми проектами. Международная аудиторская компания KPMG, имеющая филиалы во многих странах мира провела исследование по готовности стран мира к внедрению беспилотного транспорта (далее БТ). Россия в этом рейтинге занимает 18 место из 20 (таблица). Мы решили проанализировать причины низкого рейтинга, а также  взглянуть на перспективы нашей страны в данной сфере.

Таблица.

Оценка открытости и готовности стран к использованию автономных транспортных средств

Первым и одним из главных пунктов является поддержка государства и соответствующее законодательство. До сих пор правительство не предоставило значительный приоритет в вопросах внедрения БТ. Однако после недавнего заявления президента о переходе к «цифровой экономике» мы наблюдаем рост регуляторной активности, который может закончиться разработкой соответствующих нормативных актов в течение ближайших 2-3 лет.

Как по технологическому, так и по инновационному и инфраструктурному компонентам Россия получила самый низкий рейтинг из 20 стран. Параметр технологий и инноваций учитывает патенты, инвестиции, процент электромобилей, а также общее развитие инноваций. Что касается инфраструктуры, то Россия имеет самые низкие возможные показатели качества дорог и инфраструктуры, очень плохое покрытие 4G и очень низкую плотность электрических зарядных станций. Правительство России хочет добиться большего, хотя и рассчитывает на местные компании. В августе 2017 года премьер-министр Дмитрий Медведев объявил о намерении правительства создать подходящую инфраструктуру для беспилотных автомобилей в крупных городах и на крупных дорогах, с выделением субсидий в размере 10 млн долларов США и амбициями построить российскую электромобильную и беспилотную автомобильную промышленность с нуля. Над тестами работают 42 российские компании, в том числе интернет-фирма "Яндекс" и автопроизводитель "Камаз". Заключительный критерий, принятие потребителем, рассчитывался на основе нескольких одинаково взвешенных факторов. Население, проживающее в тестовых зонах: данные по городам с тестированием БТ. Данные опроса потребителей о принятии БТ: данные по России к сожалению довольно устаревшие, опрос проводился в 2013 году. Для стран, по которым данные обследований отсутствуют, используются данные по сопоставимой стране или среднемировые данные. Индекс готовности людей к изменениям и новым технологиям разработанный самой компанией  KPMG. В этой технологической гонке очень важна не только разработка новых технологий, но и быстрое внедрение этих разработок в массовом производстве. Давайте проанализируем как изменилась ситуация за несколько лет. Изучив статью коллег из Сибирского государственного аэрокосмического университета имени академика М. Ф. Решетнева [2], выпущенную в 2016 году, мы увидим актуальные на тот момент исследования и разработки Российских и иностранных компаний. Какие же изменения произошли за столь длительный для технологического прогресса срок? Рассмотрим Российские проекты. К сожалению компании, не предоставляют возможности в реальном времени наблюдать за состоянием проекта, и приходится довольствоваться новостями СМИ и официальными источниками производителей. В гонку по сравнению с предыдущим годом добавилась компания Яндекс. Компания, которая давно находится во главе информационных технологий РФ. Компания Яндекс.Такси в мае 2017 года представила свой прототип, который был испытан на закрытой территории. Испытание машин прошло успешно, прототип справился со всеми поставленными задачами. В феврале 2018 года были проведены испытания в городе. Беспилотный автомобиль проехал по району Хамовники, где находится главный офис Яндекса. Незадолго до заезда в городе прошёл снегопад — дороги успели почистить, однако видно, что на обочинах скопилось много снега. В водительском кресле находился пилот-испытатель, но поездка прошла полностью в автоматическом режиме. Так же  радуют и разработки компании «КАМАЗ», беспилотные автомобили успешно проходят тесты. Совсем недавно компания представила разработанное совместно  с ФГУП "НАМИ" транспортное средство особо малого класса "ШАТЛ" предназначено для передвижения по дорогам с твёрдым покрытием с использованием данных цифровых карт, систем навигации и органов технического зрения. Заместитель генерального директора ПАО "КамАЗ" по развитию Ирек Гумеров подчеркнул, что главное ограничение для развития беспилотного транспорта сегодня – законодательное. "Уверены, что все партнёры уже за 2020 годом смогут это сделать в какой-то мере, но законодательство и общество не готовы. Поэтому консенсус-прогноз на сегодня мирового автомобилестроения – это где-то порог 2030 года, где полностью автономно, где человек не вмешивается. Но в закрытых территориях, конечно, будет появляться, расширяться. К 2030 году полный перелом наступит", — уточнил Гумеров, говоря о перспективах появления беспилотного транспорта на дорогах РФ. [3,4]