Научный журнал «Студенческий форум» выпуск №4(140)
Синхронный двигатель кольцевой конструкции для системы электродвижения, нестационарная теплопередача
Богданов Владислав Дмитриевич
магистрант Санкт-Петербургского Государственного Университета Аэрокосмического приборостроения, Институт инновационных технологий в электромеханике и робототехнике, РФ, г. Санкт-Петербург
Комендантов Андрей Юрьевич
магистрант Санкт-Петербургского Государственного Университета Аэрокосмического приборостроения, Институт инновационных технологий в электромеханике и робототехнике, РФ, г. Санкт-Петербург
Бурдин Роман Александрович
магистрант Санкт-Петербургского Государственного Университета Аэрокосмического приборостроения, Институт инновационных технологий в электромеханике и робототехнике, РФ, г. Санкт-Петербург
Давудян Артур Унанович
магистрант Санкт-Петербургского Государственного Университета Аэрокосмического приборостроения, Институт инновационных технологий в электромеханике и робототехнике, РФ, г. Санкт-Петербург
Юрченко Владислав Олегович
магистрант Санкт-Петербургского Государственного Университета Аэрокосмического приборостроения, Институт инновационных технологий в электромеханике и робототехнике, РФ, г. Санкт-Петербург
Данная задача выполнялась для наблюдения процесса нагрева всех элементов. Для выполнения данной задачи были заданы некоторые начальные свойства задачи. Начальная температура 200С или 293 K. Время работы 2 часа или 7200 с. Заданные свойства представлены на рисунке 1.
Рисунок 1. Начальные свойства задачи
После задания всех необходимых свойств можно переходить к решению задач. Для визуального представления нагрева машины выберем три момента времени: 720с, 4500с и 7200с. На рисунках 2,3 и 4 изображены цветовые картины распределения температуры в выбранные моменты времени соответственно.
Рисунок 2. Распределение температуры в момент времени 720с
Рисунок 3. Распределение температуры в момент времени 4500с
Рисунок 4. Распределение температуры в момент времени 7200с
Сравнивая между собой рисунки 2, 3 и 4 видно, что элементы машины плавно нагреваются, начиная с катушек и постепенному распространению тепла ближе к центру машины. На рисунке 5 представлен график нагревания катушек в зависимости от времени.
Рисунок 5. График нагревания катушек
По полученному графику видно, что с течением времени работы машины температура катушек плавно выходит на рабочее значение равное 137 0С.
Список литературы:
1. Плотность стали различных типов и марок, температурная зависимость плотности: [сайт]. URL: http://thermalinfo.ru/svojstva-materialov/metally-i-splavy/plotnost-stali-temperaturnaya-zavisimost
2. Теплообмен в электрических машинах: [сайт]. URL: https://studfiles.net/preview/789736/page:2/
3. Удельная теплоемкость стали распространенных марок: [сайт]. URL: http://thermalinfo.ru/svojstva-materialov/metally-i-splavy/teploemkost-stali
4. Теплопроводность: [сайт]. URL: https://www.calc.ru/125.html
5. Свойства меди: плотность, теплоемкость, теплопроводность: [сайт]. URL: http://thermalinfo.ru/svojstva-materialov/metally-i-splavy/svojstva-medi-plotnost-teploemkost-teploprovodnost
