ПЕРСПЕКТИВЫ ИНТЕГРАЦИИ ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА

Европейский союз (ЕС) является примером одного из наиболее развитых интеграционных объединений в мире, целью которого является создание единого экономического пространства, обеспечение свободного движения товаров, услуг, капитала и рабочей силы, а также повышение конкурентоспособности экономик стран-членов на глобальном уровне. На основе статистических данных за 2019–2023 годы, доступных на сайтах OECD и Eurostat, можно оценить динамику внутренней торговли стран-членов.

Анализ структуры внутренней торговли ЕС позволяет выделить ключевых участников торговых отношений в союзе. Наибольшую долю в общем объеме внутренней торговли занимают экономически развитые страны: Германия (экспорт - 20,9%, импорт - 22,1%), Нидерланды (экспорт - 14,7%, импорт - 8,0%), Франция (экспорт - 8,1%, импорт - 11,8%), Италия (экспорт - 7,9%, импорт - 8,4%) и Бельгия (экспорт - 8,5%, импорт - 7,9%). На рисунке 1 представлена структура внутренней торговли ЕС.

Рисунок 1. Структура внутренней торговли ЕС в 2023 г., %

Доминирующее положение Германии в торговых отношениях внутри ЕС объясняется ее статусом крупнейшей экономики союза с развитой промышленной базой, особенно в высокотехнологичных секторах, таких как автомобилестроение, машиностроение и химическая промышленность. Высокая доля Нидерландов в экспорте (14,7%) обусловлена не только собственным производством, но и ее функцией как логистического и транзитного хаба для товаров, поступающих в ЕС из третьих стран через порт Роттердама.

Интересно отметить, что некоторые страны имеют значительный торговый профицит во внутренней торговле, например, Нидерланды (284,3 млрд евро), Бельгия (35,8 млрд евро), Ирландия (26,5 млрд евро) и Польша (32,4 млрд евро). В то же время другие страны демонстрируют торговый дефицит, включая Францию (-137,8 млрд евро), Германию (-24,2 млрд евро) и Австрию (-14,4 млрд евро). Эти различия отражают разные экономические модели и специализацию стран в рамках единого рынка ЕС [2].

Важным показателем уровня экономической интеграции является доля внутрирегиональной торговли в общем торговом обороте стран.  Для большинства стран ЕС торговля внутри союза составляет более 60% их общего товарооборота. Наиболее высокие показатели наблюдаются у Люксембурга (экспорт - 79,5%, импорт - 90,7%), Словакии (экспорт - 77,4%, импорт - 79,4%), Венгрии (экспорт - 78,9%, импорт - 69,4%) и Чехии (экспорт - 81,5%, импорт - 72,8%). Это говорит о высокой степени интеграции данных стран в единый рынок ЕС и их зависимости от торговли внутри союза [2].

В то же время некоторые страны, например, Ирландия (экспорт - 42,1%, импорт - 39,1%) и Нидерланды (экспорт - 69,8%, импорт - 41,1%), имеют относительно низкую долю внутренней торговли в общем объеме. Это объясняется их активным участием в глобальных цепочках создания стоимости и значительным объемом торговли с партнерами за пределами ЕС, включая США, Китай и другие страны.

Общий оборот внутренней торговли стран ЕС в 2023 году составил 8,12 трлн евро, что на 33,5% выше показателя 2019 года (6,08 трлн евро). Это свидетельствует о высокой степени восстановления экономики после кризиса, вызванного пандемией, и об углублении интеграционных процессов в ЕС [1].

Повышение уровня интеграции в ЕС может привести к еще большей экономической сплоченности и взаимодействию между государствами-членами. В этом процессе могут быть задействованы создание единого рынка, совершенствование транспортной и энергетической инфраструктуры, а также усиление общих социальных программ.

Страны, такие как Польша, успешно применяют средства Европейского Союза для модернизации своей инфраструктуры и стимулирования экономического роста. Такой подход может послужить примером для других государств, желающих более активно участвовать в интеграционных процессах.

Европейский Союз сталкивается с серьезными глобальными экономическими трудностями, такими как соперничество с другими интеграционными блоками и регионами. В связи с этим ЕС должен уделять особое внимание поддержанию своей конкурентоспособности и способности адаптироваться к динамике мировой торговли.