Расчет выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта в воздушный бассейн г. Йошкар-Олы

Аннотация. Цель данной работы заключается в выявлении максимально возможных концентраций загрязняющих веществ, выбрасываемых автотранспортом в воздушный бассейн города Йошкар-Олы. Расчет производится на примере регулируемого и нерегулируемого перекрестка.

Ключевые слова: выброс, загрязняющее вещество, перекресток, поток, автомобиль.

Расчет проводится для улиц с наибольшей транспортной нагрузкой, к ним относятся: регулируемые перекрестки улиц Первомайской и Чехова, перекресток улицы Чехова и Комсомольская, Пролетарской и Комсомольской, и нерегулируемые перекрестки: улица Якова Эшпая – Чехова, улица Якова Эшпая – Пролетарская, ул. Льва Толстого – Комсомольская. Для определения характеристик автотранспортных потоков на выбранных участках улично-дорожной сети проводится учет проходящих автотранспортных средств в обоих направлениях с подразделением по следующим группам:

I – легковые автомобили, отдельно, "отечественные" (Ло) (ВАЗ, ИЖ, ГАЗ, УАЗ, АЗЛК, ОКА, ЗАЗ) и "зарубежные" (Лз), - производства заводов дальнего зарубежья (в том числе производимых на территории РФ по лицензии заводов стран дальнего зарубежья).

II – микроавтобусы (МА) и автофургоны (АФ), отечественного (ГАЗЕЛЬ, УАЗ, РАФ) и зарубежного производства.

III – автобусы бензиновые (АК) (ПАЗ, ЛИАЗ, ЛАЗ, ГАЗ).

IV – автобусы дизельные (АД).

V – грузовые бензиновые свыше 3,5 т (включая, работающие на сжиженном нефтяном газе) (ГАЗ, ЗИЛ,) (ГК > 3,5)

VI – грузовые дизельные до 12 т. отечественного (КамАЗ, МАЗ) и зарубежного производства (ГД < 12).

VII – грузовые дизельные свыше 12 т. отечественного (МАЗ, КрАЗ) и зарубежного производства (ГД > 12).

Расчет выбросов загрязняющих веществ от движущегося автотранспорта проводится согласно ГОСТ Р 56162-2014 [1].

Выброс i-го загрязняющего вещества движущимся потоком автотранспортных средств на автодороге (или ее участке) с фиксированной протяженностью г/км, рассчитывают по формуле:

=                                                                                                (1)

где L - протяженность автодороги (или ее участка), из которой исключена протяженность очереди автомобилей перед запрещающим движение сигналом светофора, включающая в себя длину соответствующей зоны перекрестка (для перекрестков, на которых проводились дополнительные обследования), км;

удельный пробеговый выброс i-го загрязняющего вещества автомобилями k-й группы, определяемый по таблице 1, г/км;

k - число групп автомобилей, шт.

-фактическая наибольшая интенсивность движения, т.е. число автомобилей каждой из k групп, проходящих через фиксированное сечение выбранного участка автодороги в единицу времени (20 мин) в обоих направлениях по всем полосам движения;

- поправочный коэффициент, учитывающий среднюю скорость движения потока автотранспортных средств  (в километрах в час) на выбранной автодороге (или ее участке), определяемый по таблице 2.

Таблица 1.

Значения удельных пробеговых выбросов загрязняющих веществ, для разных групп автомобилей

Таблица 2.

Значения коэффициентов , учитывающих изменения количества выбрасываемых загрязняющих веществ в зависимости от средней скорости движения

Результаты наблюдений представлены по количеству автотранспортных средств на перекрестке определенных улиц представлены в таблице 3. Время подсчета автотранспортных средств на каждом перекрестке составило 20 минут согласно методике, указанной выше. Подсчет транспорта производился в «час-пик».

Таблица 3.

Число движущегося автотранспортного потока за 20- минутный период времени

Таблица 4.

Пробеговый выброс вредных веществ

Таблица 5.

ПДК загрязняющих веществ

Вывод.  В работе исследуется загрязнение окружающей среды города Йошкар-Олы автотранспортом. Приводятся расчеты выбросов загрязняющих веществ, поступающих в атмосферу города Йошкар-Олы с выхлопными газами автомобилей. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу считались по общеизвестным методикам. Получено, что концентрации загрязняющих веществ от автотранспорта в городе Йошкар-Ола не превышает ПДК.