Методы мониторинга и их применение

В целях обеспечения эффективного функционирования предприятий на территории субъектов РФ необходима система экономического мониторинга и анализа. Всестороннее знание состояния предприятий является одним из условий обеспечения экономического роста и развития.

Основными методами мониторинга являются следующие:

- изучение федеральных и региональных нормативных, методических документов в образовательной деятельности;

- целенаправленное наблюдение и личное участие в запланированных мероприятиях позволяет оперативно получать информацию;

- социологические устные (или письменные) опросы; собеседования, обсуждения с руководителями подразделений, педагогическими работниками, обучающимися, родителями (желательно индивидуальные);

- психологическая диагностика: письменные опросы (анкетирование);

- текущая, собственная статистика;

- регулярная отчетность и отчетность в исключительных случаях.

Наиболее широко используемые способы мониторинга, т. е. методы сбора данных, их применение, достоинства и недостатки представлены в таблице 1 [1].

Таблица 1.

Методы мониторинга, их применение, преимущества и недостатки

Для анализа грузоперевозок по Северному морскому пути используем метод текущей статистики, регулярная отчетность.

Северный морской путь (СМП) – морская транспортная трасса Арктических морей (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и Берингова моря вдоль Северного Евразийского побережья. Кратчайший путь из Европы в Азию. «Тема Северного морского пути будет занимать центральное место в новой стратегии развития российской Арктики до 2035 года», – заявил эксперт Аналитического центра при Правительстве РФ Юрий Елизарьев на XI международном форуме «Арктика: настоящее и будущее».

Объемы перевозок грузов по Северному морскому пути начинают увеличиваться с 1996 года [2].

Таблица 2.

Объем перевозок грузов по Северному морскому пути

Графически объем грузоперевозок по СМП представлен на рисунке 1.

Рисунок 1. Объем перевозок грузов по Северному морскому пути

На рисунке 1 можно увидеть резкий скачок увеличения грузоперевозок по СМП с 2017 по 2019 года.

Прогнозирование объема грузопотока по СМП с помощью полиномиальной линии тренда второй степени представлено на рисунке ниже.

Рисунок 2. Прогнозирование объема грузопотока по СМП с помощью линии тренда

Коэффициент детерминации равен 0,9454, это означает высокое качество построенной модели. Также на рисунке представлено уравнение регрессии [3].

Проведем анализ рядов динамики объема грузоперевозок по СМП.

Таблица 3.

Анализ данных по грузоперевозкам

Объем грузооборота по СМП увеличился на 911,3% или 29,71 млн тонн в 2020 году по сравнению с 2011 годом. Наибольший прирост объема грузооборота по СМП произошел в 2018 году по сравнению с 2017 годом, и он равен 103,2% или 10,25 млн тонн.

Среднегодовой коэффициент роста равен 1,293, среднегодовой темп роста 129,3%, среднегодовой темп прироста – 29,3%. То есть можно сделать вывод, что объем грузооборота увеличился в среднем на 29,3% в год.

В 2019 году объем перевозок, отправленных по СМП в сопровождении ледоколов, достиг 31,53 млн тонн, в 2018 цифра увеличилась почти в два раза и составила 20,18 млн тонн.