МОТИВАЦИОННАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ ПРИ ВНЕДРЕНИИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕМОНТОМ

Аннотация. Приведены проблемы мотивации при внедрении системы менеджмента качества в вагонном депо, найдены решения в каждом демотивирующем факторе. Рассмотрены основные показатели качества ремонта вагонов.

Ключевые слова: система менеджмента качества, подготовка кадров, ремонтные услуги, выполнение нормативов.

Система менеджмента качества достаточно давно приобретает эффективное внедрение на предприятиях. Предприятия по производству деталей, добывающие предприятия и инфраструктура транспорта – все эти виды деятельности требуют качественного анализа работы и выявления сильных и слабых сторон.

Оценка работы помогает совершенствовать недостатки в производстве, именно для этих целей необходимы методы системы менеджмента.

Объективная оценка выполнения нормативов может быть получена с применением информационных систем. Например, автоматизированная система для управления инженерными данными, которая помогает найти информацию об изделиях, их наличии и так далее.

Любые инновации требуют дополнительной подготовки при их внедрении в производственные процессы. Рабочий персонал на предприятии должен обучаться основным принципам менеджмента качества, чтобы соблюдать утвержденные схемы для рационализации производственных процессов.

Для вагонного хозяйства система менеджмента качества очень необходима, чтобы правильно организовать работу. В большинстве случаев, выявление слабых сторон в вагонном депо показывает большое количество случаев отцеплений вагонов в пути следования и приемку вагонов на неплановые ремонты.

Расследование случаев браков и отказов за 12 месяцев 2023 г. показало следующие распределения причин неисправностей:

• неэффективный ремонт вагонов и их обслуживание – 57,8 %;
• ошибки в эксплуатации – 27,7;
• неудовлетворительное качество ремонта на заводах – 13,4 %;
• прочие причины – 1,1 %.

Таким образом, основными причинами отказов и браков является некачественный ремонт в депо и на заводах, суммарная доля которых составила 71,2 % от общего количества и неудовлетворительная эксплуатация – 27,7%.

Распределение непланового ремонта за 2023 год приведено на рисунке 2.

Рисунок 2. Дефекты колесных пар

Анализ результатов неисправностей показывает больший процент дефектов колесных пар. Эксплуатация колесных пар вагонов увеличивается из-за потребности частого использования и снижения рабочего парка вагонов.

Работа колесных пар вагонов происходит под воздействием радиальных и осевых нагрузок, данный факт вызывает износ колесной пары вагона, меняет их геометрические параметры и прочностные характеристики. Рассмотрим статистику отцепленных вагонов на рисунке 3.

Рисунок 3. Статистика отцепок за 2022-2023 гг.

Статистика отцепки вагона возрастает с каждым годом и вероятно это связано с несоблюдением технологии технического обслуживания и ремонта, в результате образуются выщербины, ползуны и другие дефекты.

Произвести методы эффективного ремонта также может помочь система менеджмента качества, которая рассматривает функции бережливого производства.

Данные говорят о недостаточной эффективности существующей системы организации и контроля ремонтного процесса и подтверждают необходимость внедрения систем менеджмента качества в вагоноремонтных депо. Система менеджмента качества позволяет поэтапно оценить работу и найти эффективное решение проблем.