ТОНАЛЬНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ

Аннотация. В статье рассмотрена характеристика тональных рельсовых цепей. Выделены особенности и виды ТРЦ

Ключевые слова: рельсовые цепи, путевые устройства, электрическая тяга.

Тональные рельсовые цепи (ТРЦ) — это рельсовые цепи с сигнальным током тонального диапазона частот, работающие на частотном амплитудно-модулированном сигнале. ТРЦ применяются в системах автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Некоторые области использования:

1. На участках с автономной и электрической тягой.
2. При внедрении систем диспетчерской централизации.
3. На участках с пониженным сопротивлением балласта.
4. На станциях — в системах станционной автоблокировки, совместно со стрелочными электроприводами и трансмиттерами.

ТРЦ позволяют контролировать положение стрелок, занятость отдельных участков пути и маршрутов при маневровой работе. В ТРЦ используется амплитудно-модулированный сигнал, который формируется генератором, усиливается и поступает в рельсовую линию через путевой трансформатор. Из рельсовой линии этот сигнал принимается приёмником, который в зависимости от величины напряжения сигнала обеспечивает срабатывание путевого реле.

Рисунок 1. Схема работы тональных рельсовых цепей

В состав аппаратуры ТРЦ входят:

• Передающие устройства — генераторы и путевые фильтры.
• Приёмные устройства — различные типы приёмников.
• Вспомогательные устройства — трансформаторы, разрядники, выключатели.

Бесстыковые рельсовые цепи не имеют четко выраженной точки шунтирования, и рельсовые цепи в диапазоне 420-780 Гц имеют плавающую в завимости от состояния сопротивления балласта точку шунтирования в пределах около 10% от длины рельсовой цепи (зона дополнительного шунтирования). С целью уменьшения зоны дополнительного шунтирования и для исключения перекрытия светофора перед движущимся поездом у каждой сигнальной установки устраиваются две короткие (длиной до 300 м)разделительные высокочастотные рельсовые цепи в диапазоне 4,5; 5 или 5,5 кГц и с частотой модуляции 8 или 12 Гц, которые имеют зону дополнительного шунтирования не более 15 м. В дополнение к этому проходной светофор относится на 20 м навстречу движения поезда от точки подключения питающего конца высокочастотной рельсовой цепи.

Для поддержания ТРЦ в работоспособном состоянии необходимо:

• регулярно проверять параметры передатчиков и приёмников;
• следить за состоянием кабельных линий и контактных соединений;
• проводить измерение сопротивления изоляции рельсовой линии;
• своевременно ремонтировать или заменять неисправные элементы.

Новые технологии, которые используются для железнодорожного транспорта эффективно обеспечивают надежность и безопасность подвижного состава.

Новые технологии в сочетании с уже имеющимися средствами позволяют заранее прогнозировать состояние технических объектов. Это оптимизирует ресурсы на поддержание работоспособности систем.

Именно эти технологии позволяют нам реализовать оптимально функции стратегии в части комплексного решения вопросов безопасности движения.