Анализ последствий дорожно - транспортных происшествий на территории Вологодской области

В современных условиях большое внимание уделяется вопросам организации безопасности дорожного движения. Это обусловлено тем, что речь, в первую очередь, идет о здоровье и жизни людей. Цель исследования – оценить эффективность выполнения федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013- 2020 гг.», которая была разработана Министерством внутренних дел Российской Федерации в 2013 году и в настоящее время реализуется на территории РФ, в том числе и Вологодской области. Основополагающим документом для реализации стало Постановление Правительства РФ от 3 октября 2013 г. N 864. Цель данной программы – сокращение смертности от дорожно - транспортных происшествий к 2020 году на 8000 человек (28,82%). [2] Исходя из всего вышеизложенного, тему исследования следует считать актуальной.

Задачи исследования – проанализировать итоги дорожного травматизма на федеральных автодорогах, дорогах регионального значения и населенных пунктов Вологодской области в 2015 и 2019 годах. Объекты исследования – последствия дорожно-транспортных происшествий.

Дорожно – транспортное происшествие (далее ДТП) – это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. [1]

Причинами ДТП являются нарушение правил дорожного движения, в том числе неадекватное поведение других участников движения, внезапный выход пешеходов в неположенном месте; управление транспортным средством в состоянии алкогольного и наркотического опьянения; управление транспортным средством гражданами, не имеющими водительских прав; управление транспортными средствами несовершеннолетними. Также причинами могут быть некачественное дорожное покрытие; погодные условия; стихийные бедствия; неисправность транспортных средств; перебои в работе светофоров; несоответствие дорожных знаков и разметки; выход животных на трассу.

Основной причиной, все же, надо выделить «человеческий фактор». Водитель ежесекундно должен помнить о том, что он управляет источником повышенной опасности и, что «все правила дорожного движения написаны кровью». Пешеходы не должны забывать, что их жизнь и здоровье, в первую очередь, находятся в их руках, и машина не остановится в ту секунду, когда они перед ней возникнут. Пешеходы переходят дорогу в неустановленных местах, в капюшонах, в наушниках. Забывают простое правило: «Внимательно посмотреть налево, затем направо. Убедиться, что транспортное средство остановилось, и Вас пропускают».

Последствия ДТП разнообразны: причинение ущерба своему имуществу, имуществу государства и третьих лиц; причинение вреда здоровью; смерть.

В ходе исследования были проанализированы последствия ДТП в Вологодской области за период с 2015 по 2019 г.г. Эти годы были взяты потому, что оба они – итоговые в целевой программе. Исходными данными для проведения анализа явились сводки о дорожно – транспортных происшествиях на указанной территории за определенный период времени. В процессе исследования применялись методы сравнения, базисных и цепных подстановок.

Результаты исследования приведены в таблицах 1 – 4. 

В таблице 1 приведены результаты исследования в виде итоговых данных абсолютных отклонений показателей последствий ДТП по годам. За базу принят 2015 год.

Таблица 1.

Абсолютные отклонения показателей последствий ДТП в Вологодской области за период с 2015 по 2019 г.г. (отношение к 2015 году)

В таблице 2 приведены результаты исследования в виде итоговых данных абсолютных отклонений показателей последствий ДТП по годам. За базу принят год предыдущий.

  Таблица 2.

Абсолютные отклонения показателей последствий ДТП в Вологодской области за период с 2015 по 2019 г.г. (отношение к предыдущему году)

В таблице 3 приведены результаты исследования в виде итоговых данных относительных отклонений показателей последствий ДТП по годам. За базу принят 2015 год.

Таблица 3.

Относительные отклонения показателей последствий ДТП в Вологодской области за период с 2015 по 2019 г.г.  (использование базисных индексов)

В таблице 4 приведены результаты исследования в виде итоговых данных относительных отклонений показателей последствий ДТП по годам. За базу принят год предыдущий.

Таблица 4.

Относительные отклонения показателей последствий ДТП в Вологодской области за период с 2015 по 2019 г.г. (использование цепных индексов)

Анализируя полученную информацию можно сделать вывод, что уменьшается количество ДТП с пострадавшими, единственное увеличение на 3% только в 2018 году по сравнению с 2017 годом. Также, в 2018 году выше показатель смертности по сравнению с предыдущим годом и 2015 годом на 9% и 3% соответственно, и количество пострадавших по сравнению с 2017 годом на 5%. В 2017 году показатель смертности выше на 7%, чем в 2016 году, а в 2016 году пострадавших на 3% больше, чем в 2015 году. Но, несмотря на это, имеет место положительная динамика, прослеживается тенденция к снижению аварийности. Устойчиво сохраняется снижение количества ДТП с материальным ущербом.

Отдельно было проведено исследование показателей сезонности, а именно сравнивались данные о последствиях происшествий в зимний и летний период. Исходными данными также послужили сводки о ДТП на территории Вологодской области за 2015-2019 г.г. Была проанализирована информация по декабрю, январю, февралю, а также июню, июлю и августу каждого года.

В таблицах 5 и 6 приведены результаты исследования в виде итоговых данных абсолютных и относительных отклонений исследуемых показателей. Рассматривалось отношение зимнего периода к летнему.

Таблица 5.

Абсолютные отклонения показателей последствий ДТП по сезонам в Вологодской области за период с 2015 по 2019 г.г.

Таблица 6.

Относительные отклонения показателей последствий ДТП по сезонам в Вологодской области за период с 2015 по 2019 г.г.

Анализируя полученную информацию можно сделать вывод о том, что в зимний период увеличивается количество ДТП с материальным ущербом, в частности, зимой 2018 года на 54% больше таких происшествий, чем летом. Вероятно, аварийность связана с некачественным дорожным покрытием, неблагоприятными погодными условиями, неумением водителей верно оценивать сложившеюся ситуацию, также не всегда водители меняют летние шины на зимние. Но при этом зимой, как правило, снижается количество ДТП с пострадавшими и число самих пострадавших. Увеличение этого показателя в летний период может быть связано с тем, что летом становится больше участников дорожного движения, на дорогах появляются транспортные средства, простоявшие всю зиму в гаражах, многие владельцы автомобилей путешествуют, в том числе едут по незнакомой местности. Причиной может быть то, что это период каникул, и зачастую дети предоставлены сами себе. Они страдают не только как пешеходы, но и как «водители». На сегодняшний день стало «модно» управлять транспортным средством, и по статистике, подростки часто угоняют машины, в том числе и у родителей, чтобы «просто покататься».

Показатели смертности выше зимой. Это говорит о тяжести зимних аварий. Причиной тому гололед и значительное сокращение светового дня. Достаточно часто встречается информация о лобовых столкновениях в связи с обгоном на обледеневшей или занесенной снегом трассе. Также не следует забывать о пешеходах, которые в зимнее время менее заметны.

С целью снижения аварийности необходимо осуществлять ряд мероприятий и со стороны государства и со стороны должностных лиц и со стороны граждан:  ужесточить наказание за нарушение правил дорожного движения; отладить процедуру прохождения технического осмотра; проводить профилактическую работу в детских садах, учебных заведениях, на социально-культурных объектах; откорректировать процедуру сдачи экзамена на получение водительского удостоверения; качественно и вовремя ремонтировать дорожное покрытие; вовремя проводить уборку и обработку дорог; устанавливать ограждения, которые будут препятствовать выходу животных;  качественно устанавливать знаки и наносить разметку; строго соблюдать правила дорожного движения и водителям и пешеходам. Подводя итог делаем вывод, что федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 гг.» на дорогах Вологодской области работает эффективно, хотя имеются колебания показателей последствий ДТП.